A spórolás úgy kezdődött, hogy a Ryanair nem volt hajlandó fizetni a „csápra állásért” és az utasok buszos szállításáért a fogadóépület és a repülőtér között, ezért utasaik már a nyáron a betonon gyalogolva, a tűző napon ácsorogva várták járatuk indulását.

A spórolós példa ragadósnak bizonyult, azóta az easyjet, a Wizz Air és a jet2.com is úgy döntött, ezt a költséghatékony megoldást választja. Ezek után költöztette kis az utasokat a Budapest Airport.

Daniel De Carvalho, a Wizz Air vállalati kommunikációs menedzsere úgy látja, hogy nem ők idézték elő ezeket az állapotokat. Szerinte a velünk szerződött buszoknak a BA megtiltja, hogy a diszkont légitársaságoknak kijelölt területen működjenek.

Mindazonáltal a Repülés blog értesülései szerint a rendszer (pl. a sátrakban történő jegyvizsgálás) úgy állt üzembe, hogy alapvető technológiai és biztonsági anyagok belső publikálása az illetékes területekre nem történt meg, nincs pl. mentési, kiürítési terv, tűzvédelmi szabályzat.

Az airportal.hu pedig azt veti fel, hogy mi lesz a repülőtér betonjával. A sátrakhoz ugyanis lyukakat fúrtak bele. Ez pedig veszélyes lehet, hiszen "lassan de biztosan eróziónak induló teherhordó beton, valamint a már réges-régen elerodálódott jó hírnév majd annak a gondja lesz, aki egyszer egy rendes repteret szeretne építeni és üzemeltetni Budapesten".

Mindenesetre Hardy Mihály a BA kommunikációs vezetője úgy érvelt: a sátrak felállítása az utasok kényelme érdekében történt, hiszen a betonon nem volnának kötelesek sátrakat felállítani, ennek hiányában pedig esőben vagy tűző napon is álldogálhatnának a fapadosok utasai.