Az épitési munkák csaknem 10 évig tartottak. Teljesen felújították a vasúti pályát, több új szakaszt építettek stabil betonalapokkal és hipermodern biztonsági berendezésekkel. A projekt keretében 1164 kilométernyi felsővezetéket, 214 aluljárót, 177 közúti hidat, 335 vasúti hidat, 48 állomást, 40 völgyhidat és 27 alagutat építettek vagy újítottak fel. Az épitési költség elérték a 10 milliárd eurót. A Berlin-München távolság vasúton 623 vagy 652 kilométer attól függően, hogy Hallén vagy Lipcsén keresztül utazik az ember. A teljesen felújított pályán a vonatok 300 kilométer/órás sebességgel tudnak haladni, így a menetidő 6 óráról 4 órára csökken. A Deutsche Bahn (DB) német állami vasúttársaság várakozása szerint a rövidebb menetidő révén megduplázódik, évi 3,6 millióra emelkedik a főváros és a bajor tartományi főváros között vonattal utazók száma. Számitások szerint sokkal előnyösebb és főleg olcsóbb lesz vonattal utazni mint pl.autóval vagy repülővel.