Tarlós István elmondta, hogy az villamosvonal északi - a Bécsi úti végállomás és Puskás Ferenc Stadion közötti - több mint nyolc kilométeres szakaszán teljeskörű rekonstrukciót hajtottak végre: több mint 15 kilométer villamospálya épült, átépítettek 15 megállóhelyet, valamint elkészült a felsővezeték-rendszer, a kábelhálózat teljes felújítása.

A költségek 94 százalékát az EU fedezte.

Az 1-es villamos egyik legforgalmasabb - óbudai - szakaszán 2013 szeptember 28-án kezdődött meg a vágányzár, a munkálatok során a villamospályát jobban elválasztották az útpályától ezzel növelve mind a villamosok mind az autósok közlekedési biztonságát - közölte.

A kivitelezés során előforduló hibákról szólva elmondta, a májusi utasforgalmi próbaüzem első két napján három esetben történt áramszedővel kapcsolatos műszaki hiba, ami a forgalmat 15-20 percre zavarta meg a Szentlélek tér és a Róbert Károly körút közötti szakaszon.

Az egyes megállóknál észlelt beázások a vízelvezető rendszer tervezési hibáiból fakadtak, ezek kijavítását garanciálisan 5 napon belül, a sínnel kapcsolatos problémákat június közepéig megoldották. A felújítás során történt kisföldalatti födémsérülését négy nap alatt kijavították - mondta a főpolgármester.

Közölte, folyamatban van a déli szakasz felújítása, valamit dél-budai meghosszabbítása. Több mint 6 kilométer villamospálya épül, 10 megállóhelyet átépítenek, 5 új hoznak létre, valamint kiépítik a kábelhálózatot. A villamosvonal meghosszabbítása kapcsán elmondta, hogy már megkezdődött a vágányépítés.

A teljes beruházás - a Rákóczi hídon való átvezetés is - 2015 első negyedévére elkészül - jelentette ki Tarlós István.